I prezzi del carbone hanno continuato a salire: le quotazioni in Europa si sono stabilizzate; il carbone in Cina è diventato più caro; L’Australia ha mantenuto una tendenza al rialzo sia per i materiali termici che per quelli metallurgici.
Gli indici europei del carbone termico sono saliti a 96 USD/t in un contesto di domanda crescente e di previsioni di clima più freddo. Nel Nord Europa, le centrali elettriche hanno aumentato gli acquisti spot per ricostituire le scorte in vista della stagione di riscaldamento e in previsione di un inverno più freddo.
L’Europa nordoccidentale ha visto un calo della produzione eolica, che sta anche stimolando la domanda di carbone termico. Anche gli elevati tassi di trasporto dagli Stati Uniti e dalla Colombia verso l'Europa sostengono le quotazioni. I contratti EUA sulla CO2 sono diventati leggermente più economici, il che ha aumentato l’attrattiva del carbone per la produzione di energia.
Le quotazioni del gas sull'hub TTF sono state corrette al ribasso a 379,78 USD/1.000 m³ (-0,73 USD/1.000 m³ w-ow). Le scorte di stoccaggio del gas nell’UE sono rimaste all’83%. Le scorte di carbone presso i terminali ARA sono aumentate durante la settimana a 3,67 milioni di t (+0.11 mio t o +3%).
L'High-CV 6.000 sudafricano è salito a 83-84 USD/t, in seguito al rafforzamento dei prezzi in Europa. Un sostegno è venuto anche dalla domanda della Corea del Sud, poiché il carbone sudafricano è diventato più competitivo a causa del suo prezzo.
La domanda da parte del Pakistan potrebbe aumentare anche a causa dell'interruzione del commercio con l'Afghanistan causata dal conflitto armato. Le scorte presso il terminale RBCT sono aumentate nel corso della settimana a 3,75 milioni di t (+0.15 milioni di t).
Sasol ha aumentato la sua produzione del 18% a 7,2 milioni di tonnellate nel mese di luglio-settembre, grazie alla messa in funzione di un nuovo impianto di preparazione del carbone. Nonostante l’aumento, l’intero volume rimane per uso interno, poiché la società ha interrotto le vendite esterne, indirizzando il carbone alla lavorazione, il che riduce l’offerta spot e sostiene i prezzi all’esportazione.
Nel frattempo, i parametri del trasporto ferroviario del Sud Africa continuano a migliorare: il volume delle consegne di carbone al porto di Richards Bay la scorsa settimana è salito a 1,4 milioni di tonnellate. Su base annualizzata, questa cifra equivale a 68 milioni di t, che supera il risultato dell'anno finanziario 2025 (57,6 milioni di t) ed è significativamente superiore al minimo storico dell'anno finanziario 2024 (48,5 milioni di t).
In Cina, i prezzi spot del carbone 5.500 NAR nel porto di Qinhuangdao sono aumentati di 2,14 USD/ta 109 USD/t. Il mercato cinese mantiene la sua tendenza al rialzo a causa dell'offerta limitata, della domanda in aumento e dell'avvicinarsi dell'inverno.
Dal 7 novembre è previsto un forte calo della temperatura di 4-8 gradi (in alcune zone fino a -10 gradi), che aumenterà il consumo di elettricità e carbone termico. Alcuni commercianti hanno iniziato ad aumentare i prezzi, contando sulla crescita della domanda.
Inoltre, le principali centrali elettriche hanno intenzionalmente rallentato la ricostituzione delle scorte invernali per esercitare pressione sul mercato spot e rafforzare la loro posizione nelle negoziazioni dei contratti annuali, che potrebbero iniziare a novembre-dicembre.
Inoltre, l’aumento delle tariffe ferroviarie in Cina la scorsa settimana ha ridotto l’attività sul mercato del carbone. Di conseguenza, le spedizioni di carbone verso i porti sono rallentate, limitando la crescita delle scorte portuali.
Secondo una previsione di China Coal, la domanda di carbone registrerà una crescita moderata nel 2026, mentre l'offerta rimarrà limitata, spingendo le centrali elettriche a passare da contratti spot a contratti a lungo termine.
Le scorte nei 9 porti più grandi sono scese a 23,75 milioni di t (-0,44 milioni tw-ow).
I 5.900 GAR indonesiani sono saliti a 78 USD/t, mentre il prezzo di 4.200 GAR è leggermente salito sopra i 45 USD/t.
Il mercato indonesiano è sostenuto da condizioni meteorologiche avverse, offerta spot limitata, tariffe di trasporto in aumento e domanda di importazioni sostenuta nei paesi asiatici.
Le forti piogge nel Kalimantan e a Sumatra hanno ostacolato le consegne di carbone dalle miniere-a cielo aperto ai porti, in particolare sui fiumi Mahakam e Barito. Inoltre, i commercianti sono riluttanti a offrire sconti, aspettandosi un aumento della domanda dalla Cina dopo l’ondata di freddo.
L'High-CV 6.000 australiano ha superato i 106 USD/t, continuando la sua ripresa, derivante da un'offerta limitata, nonché da una domanda stabile da parte dei paesi del nord-est asiatico. In vista dell’inverno, le società elettriche in Giappone e Corea del Sud stanno assicurando i carichi per il quarto trimestre per evitare interruzioni durante la stagione delle piogge. L'attività dall'India è stata moderata, ma si è notato un maggiore interesse per il materiale 5.500 a causa dell'aumento dei prezzi in Indonesia.
La manutenzione sulla linea ferroviaria della Hunter Valley fino al porto di Newcastle e le precipitazioni hanno ridotto i flussi di carbone verso i terminali di esportazione di circa il 10-15% dei livelli normali. Di conseguenza, il numero di spedizioni spot disponibili alla fine di ottobre era minimo.
L'indice del carbone metallurgico HCC australiano è salito a 196 USD/t. Le quotazioni hanno smesso di scendere e si stanno consolidando sulla scia dell'offerta limitata e della ripresa della domanda in Asia. Le aziende indiane sono tornate sul mercato alla ricerca di materiale HCC e PCI.
Volumi limitati di PCI a basso- volume di Curragh e Middlemount supportano il mercato.
L’attività di carico nei porti di Hay Point e Dalrymple Bay si sta gradualmente normalizzando, ma i produttori stanno mantenendo un ritmo di produzione basso per evitare di creare un surplus di offerta e sostenere i prezzi.
